雙相不銹鋼橋梁越來(lái)越流行
雙相不銹鋼板廠家無(wú)錫漢能不銹鋼2020年4月10日訊 世界上有幾十萬(wàn)座橋梁，僅美國(guó)就有60多萬(wàn)座。越來(lái)越多的橋梁正在建造中，它們?cè)趨^(qū)域和國(guó)家之間提供了必要的聯(lián)系。隨著時(shí)間的推移，維修、更換的費(fèi)用達(dá)到了巨大的數(shù)字。目前許多橋梁狀況很差。其中很多是二戰(zhàn)后建造的，預(yù)計(jì)使用壽命為60年以上，但交通量比計(jì)劃的要大得多，減少維修費(fèi)用是經(jīng)常的做法。
壽命周期成本（LCC）評(píng)估始終顯示，在超過(guò)一個(gè)世紀(jì)的壽命內(nèi)，盡可能少地維護(hù)操作的好處。不銹鋼，特別是雙相不銹鋼，由于其高強(qiáng)度和耐腐蝕性能，能夠滿足所有氣候和天氣條件，因此提供了一種極富吸引力的解決方式，可以在無(wú)限時(shí)間內(nèi)提供結(jié)構(gòu)完整性。在關(guān)鍵區(qū)域中使用時(shí)，相比廉價(jià)的短期解決方案，額外成本不到10％。
雙相不銹鋼由于其優(yōu)越的性能而在橋梁和其他工程應(yīng)用中變得越來(lái)越流行。這些鋼的強(qiáng)度通常是奧氏體或鐵素體合金的兩倍。由于其強(qiáng)度增加，所需材料更少，既節(jié)省金錢又降低重量。
橋梁設(shè)計(jì)的另一個(gè)因素是材料的應(yīng)力腐蝕開裂（SCC）。在這方面，雙相不銹鋼鋼具有鐵素體合金的優(yōu)選性能，并且不會(huì)遇到在304和316合金中發(fā)現(xiàn)的相同的脆性，而304和316合金在高濕度和高溫等條件下會(huì)發(fā)生腐蝕開裂。
全球不銹鋼橋梁典型案例
1）2010年6月投入使用的新加坡濱海灣步行橋——螺旋橋（Helix），280m長(zhǎng)，使用1700t 2205雙相不銹鋼，主要是管材，大橋使用的鋼材只有傳統(tǒng)箱梁橋的1/5。
2）2005 年投入使用的瑞典斯德哥爾摩市阿佩特橋（Apate ），橫跨思克拉運(yùn)河（Sickla），所處環(huán)境為海洋大氣和城市大氣，冬季還會(huì)有融雪鹽。全長(zhǎng)62m，采用高強(qiáng)度2205雙相不銹鋼建造。
3）瑞士維亞馬拉峽谷的懸索橋，橫跨Hinterrhein河，橋長(zhǎng)40m，懸索采用了高強(qiáng)度并耐蝕性好的2205雙相不銹鋼建造，護(hù)欄、扶手選用316L不銹鋼建造。
4）2001年建成投入使用的英國(guó)約克郡的拱形步行景觀橋，拱形與橋面呈50°角，該橋跨度為80m，不銹鋼懸吊繩索連接拱形和箱梁的方式與自行車輪的車輻條相同。橋梁大量采用不銹鋼建造。其中拱形為2205雙相不銹鋼，懸吊繩索、扶手和護(hù)欄采用316不銹鋼建造。
5）意大利特爾尼的拱形橋，該橋橫跨Nera河，供人行和自行車，拉住鋼梁的繩纜和不銹鋼欄桿扶手采用316不銹鋼建造。橋梁跨度32m，橋面寬5.25m。
6）英國(guó)倫敦圣救世主碼頭的斜拉橋，位于泰晤士河南岸。采用不銹鋼建造。
7）法國(guó)巴黎西部Andresy地區(qū)的步行橋，橫跨交通繁忙的馬路，連接學(xué)校和體育館。橋跨度為33m，橋面寬2.5m，橋的拱形、橋面、欄桿扶手等均選用316不銹鋼建造而成。
8）西班牙畢爾巴鄂市的步行橋，橫跨內(nèi)爾維翁河，連接德烏斯托大學(xué)和古根海姆博物館，該橋梁位于比斯亞灣海水環(huán)境中，支撐結(jié)構(gòu)選用強(qiáng)度高且耐蝕性好的雙相不銹鋼2304建造，預(yù)期壽命50年。
9）2005年投入使用的Gala Galdana橋，位于西班牙梅諾卡，橫跨阿爾堅(jiān)達(dá)河（Algendar），河橋面跨度55m，橋?qū)?3m。是歐洲第一座不銹鋼路橋。橋梁的兩道平行拱、兩條縱梁和支持橋面的橫梁等在內(nèi)的橋梁主體結(jié)構(gòu)全部是雙相不銹鋼2205建造。
10）2009年底建成通車的香港昂船洲大橋?yàn)槔鹘Y(jié)構(gòu)，該橋位于海洋和污染城市大氣環(huán)境中，建造壽命為120年。該橋全長(zhǎng)1596m，主跨長(zhǎng)1018m，大橋橫跨藍(lán)巴勒海峽，成為進(jìn)入繁忙的葵涌集裝箱碼頭的主要通道。大橋最引人注目的特征是位于兩端的尖錐狀雙子單塔，支撐寬達(dá)50m的橋面，尖塔高295m，下部為強(qiáng)化混凝土結(jié)構(gòu)，上部115m為由厚度為20cm厚的2205雙相不銹鋼板材外皮和強(qiáng)化混凝土內(nèi)芯構(gòu)成的復(fù)合結(jié)構(gòu)。
