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SG13Cr4Mo4Ni4V鋼軸承套圈熱處理工藝改進

時間:2019-06-13    作者:無錫不銹鋼板    瀏覽:0

軸承是發(fā)動機系統(tǒng)的重要部件,與發(fā)動機的性能、壽命和可靠性密切相關,其服役工況復雜,具有高溫、高速、重載的特點,因此要求軸承表面具有高硬度和高耐磨性,心部具有良好的韌性和強度。SG13Cr4Mo4Ni4V鋼系國產(chǎn)航空軸承用高溫滲碳鋼,在純凈度、微量元素及含氧量指標控制方面,通過雙真空冶煉技術可獲得與國外M50NiL鋼相近的化學成分和綜合力學性能,是高可靠性航空軸承研制的首選材料。

高溫滲碳鋼軸承套圈滲碳熱處理后的技術要求為:表面硬度58~63HRC,心部硬度35~48HRC;表面含碳量0.75~0.95%;有效硬化層深度1.5~1.8mm;表面組織為高碳細小結晶馬氏體及均勻分布的殘留碳化物,心部組織為低碳板條馬氏體和少量鐵素體。

以往用井式爐進行軸承套圈滲碳熱處理的工藝為:滲碳(強滲+擴散)+淬火+3次高溫回火+2次冷處理,改用密封箱式滲碳爐滲碳后,存在的主要問題是表面碳濃度達不到技術要求,滲碳層組織不均勻。為此,對SG13Cr4Mo4Ni4V鋼開展預氧化工藝試驗研究,解決SG13Cr4Mo4Ni4V鋼套圈在密封箱式滲碳爐中存在的問題,以保證軸承質量。

試驗材料為SG13Cr4Mo4Ni4V鋼,針對該鋼預先氧化處理與表面滲碳效果的關聯(lián)性進行試驗研究,采用不同的預氧化時間處理樣件,并在相同滲碳工藝條件下進行滲碳和熱處理,即氣體滲碳+淬火+3次高溫回火+2次冷處理,通過測試分析獲取預氧化效果與滲碳工藝的匹配關系,解決碳濃度不達標的問題。采取預先截斷保護氣供應及排氣后直接入爐的方法。參考AMS2759/7B《滲碳鋼零件的氣體和真空滲碳熱處理標準》、AMS6278《鋼棒、鍛件和管材4.1Cr-3.4Ni-4.2Mo-1.2V(0.11~0.15C)雙真空熔煉材料標準》和國外企業(yè)的成熟工藝制定試驗方案。根據(jù)國外先進企業(yè)的滲碳和相關熱處理工藝步驟及工藝控制技術要求,并經(jīng)過反復試驗與驗證,最終確定預氧化處理溫度為(945+/-5)℃,結合SG13Cr4Mo4Ni4V鋼制軸承套圈結構復雜、壁厚變化較大的特點,采取不同的預氧化時間進行試驗,時間分別為15、30、40及60min。試驗結果表明:

(1)采用密封箱式多用爐氣體滲碳SG13Cr4Mo4Ni4V鋼軸承套圈,滲碳前應進行預氧化處理,可保證滲層質量。

(2)通過SG13Cr4Mo4Ni4V鋼預氧化工藝技術研究,確定SG13Cr4Mo4Ni4V鋼的熱處理工藝為:預氧化(945+/-5)℃×(30~40)min+氣體滲碳+淬火+3次高溫回火+2次冷處理,經(jīng)生產(chǎn)驗證滿足軸承熱處理技術要求。